Motorisation Enterrée Portail Fontenay-en-Parisis 95190

Selon le type de portail que vous avez, différents types de motorisation de portails existent :

• La motorisation à vérins : ce que nous appelons vérin est un tube cylindrique contenant un piston qui sépare deux parties. Ce sont des orifices qui évacuent le fluide d’une partie à l’autre pour déplacer le piston et entraîner l’ouverture et la fermeture du portail. Notre entreprise de motorisation de portails sur Fontenay-en-Parisis recommande la motorisation à vérins sur des portails très lourds en fer ou en acier.
• motorisation enterrée portail
• La motorisation à bras : des bras articulés sont fixés sur chaque vantail et reproduisent le mouvement d’un bras humain pour l’ouverture et la fermeture du portail. Il existe des bras hydrauliques et mécaniques.
• La motorisation à roues : notre entreprise de motorisation de portails sur Fontenay-en-Parisis installe alors une roue en bas de chaque vantail. Ce type de motorisation est parfait si vous avez un terrain en pente ou déformé.
• La motorisation semi-enterrée : ce type de motorisation est très discret mais son installation demande des travaux de maçonnerie. C’est pourquoi notre entreprise de fermetures sur Fontenay-en-Parisis recommande de l’installer sur un portail neuf pour faire tous les travaux dès le début.

Si vous n’avez pas encore de portail en place, il est possible de choisir un portail avec motorisation intégrée. Le mécanisme de la motorisation est placé dans les montants des vantaux, ainsi pas de gros travaux à prévoir.

Chaque motorisation de portail et motorisation enterrée portail mise en place par notre entreprise de fermetures sur Fontenay-en-Parisis répond aux normes de sécurité NF P 25-362 qui concerne l’arrêt automatique du portail en cas d’obstacle. Par ailleurs, nous mettons en place l’éclairage obligatoire de la zone d’ouverture et le débrayage manuel du portail. Et, avant tout mise en place de motorisation de portail ou motorisation enterrée portail, nous nous assurons que les piliers sont assez résistants pour supporter le poids de la motorisation.